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專業(yè)進(jìn)口QUIN 應(yīng)用包QUINTOLUBRIC®888-46旨在替代存在火災(zāi)隱患的抗磨，礦物油基液壓油。 QUINTOLUBRIC®888-46也可用于對環(huán)境敏感的液壓應(yīng)用，而不會(huì)影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行。 該油專業(yè)進(jìn)口QUINTOLUBRIC 888-68潤滑油

專業(yè)進(jìn)口QUINTOLUBRIC 888-46潤滑油 有可能的使用： 應(yīng)用包QUINTOLUBRIC®888-46旨在替代存在火災(zāi)隱患的抗磨，礦物油基液壓油。 QUINTOLUBRIC®888-46也可用于對環(huán)境敏感的液壓應(yīng)用，而不會(huì)影響整個(gè)液壓系統(tǒng)的運(yùn)行。 該油液不包含水，礦物油或磷酸酯，它基于高質(zhì)量的合成有機(jī)酯和精心選擇的添加劑，以實(shí)現(xiàn)出色的液壓油性能。 QUINTOLUBRIC®888-4

擴(kuò)展產(chǎn)品描述： PL-4是在溶劑中稀釋的棕色蠟狀涂料。 PL-4可以通過噴涂，浸涂或刷涂進(jìn)行涂覆。 溶劑在1到8個(gè)小時(shí)內(nèi)蒸專業(yè)進(jìn)口SUMMIT SYNGEAR FG 320潤滑油 有可能的使用： 專業(yè)進(jìn)口ESGARD PL-4潤滑油

專業(yè)進(jìn)口FUCHS CASSIDA FLUID GL 460潤滑油 有可能的使用： 應(yīng)用包

擴(kuò)展產(chǎn)品描述： PL-4是在溶劑中稀釋的棕色蠟狀涂料。 PL-4可以通過噴涂，浸涂或刷涂進(jìn)行涂覆。 溶劑在1到8個(gè)小時(shí)內(nèi)蒸專業(yè)進(jìn)口CHEMPLEX 710潤滑油 有可能的使用： 專業(yè)進(jìn)口ESGARD PL-4潤滑油

擴(kuò)展產(chǎn)品描述： PL-4是在溶劑中稀釋的棕色蠟狀涂料。 PL-4可以通過噴涂，浸涂或刷涂進(jìn)行涂覆。 溶劑在1到8個(gè)小時(shí)內(nèi)蒸發(fā)，并在新的車床或磨機(jī)上沉積出常見的運(yùn)輸蠟狀棕色蠟狀面漆。 涂層干燥至MIL-SPEC所描述的“不粘”狀態(tài)。 該產(chǎn)品替代了Tectyl 846 2類。 有可能的使用： 專業(yè)進(jìn)口ESGARD PL-4潤滑油

專業(yè)進(jìn)口ROYCO 770 潤滑油多數(shù)四沖程循環(huán)認(rèn)證的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期間使用的純凈礦物油。 AeroShell機(jī)油由精選的高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油調(diào)合而成，并含有降凝劑，可改善低溫下的流動(dòng)性。 AeroShell油的航空等級(jí)為65、80、100和120（相當(dāng)于SAE的等級(jí)30、40、50和60）。 有可能的使用： 應(yīng)用包

專業(yè)進(jìn)口AEROSHELL OIL 100 潤滑油航空殼油100 擴(kuò)展產(chǎn)品描述： AeroShell油是主要在大多數(shù)四沖程循環(huán)認(rèn)證的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期間使用的純凈礦物油。 AeroShell機(jī)油由精選的高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油調(diào)合而成，并含有降凝劑，可改善低溫下的流動(dòng)性。 AeroShell油的航空等級(jí)為65、80、100和120（相當(dāng)于SAE的等級(jí)30、40、50和60）。 有可能的使用： 應(yīng)用包

專業(yè)進(jìn)口Rhenus LSN 04 潤滑油Rhenus Lub蒸蒸日上 火車軌道上的安全要求大量技術(shù)細(xì)節(jié)之間的無縫協(xié)調(diào)。為了保持鐵路旅行作為世界上的運(yùn)輸手段之一的地位，通常必須將重點(diǎn)放在看起來很小的零件上—僅這些微小的零件之一就是選擇正確的特殊潤滑脂，以確保車輪軸專業(yè)進(jìn)口ROYCO-555-CASE24 潤滑油

專業(yè)進(jìn)口Rhenus LSN 04 潤滑油Rhenus Lub蒸蒸日上 火車軌道上的安全要求大量技術(shù)細(xì)節(jié)之間的無縫協(xié)調(diào)。為了保持鐵路旅行作為世界上的運(yùn)輸手段之一的地位，通常必須將重點(diǎn)放在看起來很小的零件上—僅這些微小的零件之一就是選擇正確的特殊潤滑脂，以確保車輪軸承，鏈輪，緩沖器，開關(guān)板和信號(hào)系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。因此，正如您所期望的那樣，負(fù)責(zé)所有鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營商正在尋求極長的運(yùn)行時(shí)間，同時(shí)